📋 Tender Overview
Ilgtermina pieejams un prognozejams Eiropas Savienibas (ES) finansejums ir butisks Rail Baltica un citu strategisku parrobezu infrastrukturas projektu istenosanai un Eiropas transporta tikla (TEN-T) merku sasniegsanai, sodien Eiropas Parlamenta Brisele notikusaja augsta limena diskusija par investicijam dzelzcela infrastruktura uzsvera RB Rail AS valdes priekssedetajs Marko Kivila.Eiropas Dzelzcela un infrastrukturas uznemumu kopienas (CER) rikota diskusija pulceja ES instituciju, dalibvalstu un lielako Eiropas dzelzcela projektu parstavjus, lai parrunatu investiciju nosacijumus, kas nakamaja ES daudzgadu finansu ietvara (MFF) nepieciesami Eiropas transporta politikas prioritasu istenosanai.Iepazistinot ar Rail Baltica lidzas citiem lielajiem Eiropas dzelzcela projektiem, Rail Baltica kopuznemuma RB Rail AS valdes priekssedetajs Marko Kivila iezimeja projekta lidzsinejo virzibu. Vairak neka 40 % Rail Baltica pamattrases Baltijas valstis jau ir nodoti buvniecibai - 103 km Igaunija, 114 km Lietuva, kur pirmajos 8,8 km jau notiek sliezu cela izbuve, un aptuveni 30 km prioritara pamattrases posma Latvija. Butiskako dzelzcela infrastrukturas objektu un punktveida objektu buvnieciba tika sakta jau ieprieks. Vienlaikus turpinas Rail Baltica elektrifikacijas sistemas projektesana un vilcienu vadibas un signalizacijas sistemas iepirkums.Buvniecibas darbu apjomam arvien pieaugot, galvena prioritate ir saglabat uznemto tempu un nodrosinat projekta istenosanas nepartrauktibu. Rail Baltica savienos Igauniju, Latviju un Lietuvu ar Poliju un plasako Eiropas standarta platuma dzelzcela tiklu, vienlaikus stiprinot savienojamibu, transporta sistemas noturibu un militaro mobilitati NATO austrumu flanga. Rail Baltica istenosanai lidz sim nodrosinati aptuveni 5,19 miljardi eiro, tostarp aptuveni 4,46 miljardi eiro ES finansejuma.Kivila uzsvera, ka liela meroga parrobezu infrastrukturas projektu sekmigai istenosanai butiska ir ilgtermina finansejuma pieejamiba un prognozejamiba. Ka galvenas prioritates nakamaja ES finansesanas perioda vins izcela speciga atbalsta saglabasanu Eiropas infrastrukturas savienosanas instrumenta (EISI) ietvaros, plasaku projekta izmaksu attiecinamibu un lielaku elastibu starp finansesanas periodiem. Elastigaki mehanismi finansejuma nepartrauktibas nodrosinasanai starp secigiem ES budzeta periodiem palidzetu noverst parravumus projekta istenosana, sniegtu lielaku noteiktibu iepirkumu un ligumu slegsanas procesa un lautu saglabat jau uznemto buvniecibas tempu, noradija Kivila.Kivila uzsvera ari nepieciesamibu pec ciesakas koordinacijas starp Eiropas Komisiju, dalibvalstim un projekta istenotajiem. Sarezgitu parrobezu projektu istenosana prognozejams finansejums un koordineta lemumu pienemsana ir butiski prieksnoteikumi, lai saglabatu buvniecibas tempu un izvairitos no dargiem parravumiem projekta istenosana.Diskusija tika apspriesta ari dzelzcela infrastrukturas pieaugosa nozime Eiropas konkuretspejas, noturibas un drosibas stiprinasana. Rail Baltica ka divejada lietojuma ziemelu-dienvidu transporta koridors NATO austrumu flanga stiprinas Baltijas valstu savienojumu ar parejo Eiropas dzelzcela tiklu, vienlaikus veicinot militaro mobilitati un Eiropas transporta sistemas noturibu.Eiropa no infrastrukturas arvien vairak sagaida ieguldijumu vairaku prioritasu istenosana vienlaikus - konkuretspeja, savienojamiba, noturiba un aizsardziba. Rail Baltica sniedz ieguldijumu visas sajas jomas. Nakamajam ES finansejuma ietvaram ir jaatspogulo sadu projektu strategiska nozime un janodrosina to istenosanai nepieciesama finansejuma nepartrauktiba, uzsvera Kivila.Diskusija notika laika, kad norisinas sarunas par nakamo ES daudzgadu finansu ietvaru un Eiropas infrastrukturas savienosanas instrumentu. Tas dalibnieki parrunaja, ka ES finansejums nakotne var efektivak atbalstit strategisku parrobezu infrastrukturu, labak sasaistit finansejumu ar projektu istenosanas vajadzibam un paatrinat TEN-T tikla izveidi.Diskusija piedalijas ES instituciju, dalibvalstu un lielako Eiropas dzelzcela projektu parstavji, tostarp Irijas transporta valsts ministrs Sons Kenijs (), Eiropas ilgtspejiga transporta un turisma komisara biroja vaditaja Anna Panagopulu (), RB Rail AS valdes priekssedetajs Marko Kivila, Brennera bazes tunela parstavis Sandro Franceskoni (), Eiropas Parlamenta deputats Andrejs Novakovs (), izpilddirektore Merija Konsidaina () un Eiropas Komisijas Mobilitates un transporta generaldirektorata (DG MOVE) direktors Eriks fon Breska ().Diskusiju modereja CER izpilddirektors Alberto Macola (), un pasakumu rikoja Eiropas Parlamenta deputate Nina Kerberija () sadarbiba ar Irijas prezidenturu Eiropas Savienibas Padome.Par RB Rail ASRB Rail AS ir Igaunijas, Latvijas un Lietuvas starpvalstu kopuznemums, kas dibinats, lai vaditu un koordinetu Rail Baltica projekta istenosanu, kas ir pirmais sada meroga infrastrukturas attistibas projekts Baltijas regiona. Vairak informacijas par Rail Baltica projektu meklejiet vietne www.railbaltica.org. For additional information Signe Nigale Head of Communication and International Relations Department RB Rail AS Phone: +371 29116146 E-mail: signe.nigale@railbaltica.org
